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途虎X將軍開創智慧品牌門店的高效樣本

新車資訊 | 發布時間:2019-04-27 | 人氣: | #評論#
摘要:www.ixsv.net大蘇網新聞眼報道 衡量一個企業是否卓越,有一條效率金線。商業社會里不變的規則, 是高效打敗低效。智慧零售和傳統零售的最大區別, 是前者更高效,這 高效不僅僅的
www.ixsv.net大蘇網新聞眼報道

  衡量一個企業是否卓越,有一條效率金線。商業社會里不變的規則, 是高效打敗低效。智慧零售和傳統零售的最大區別, 是前者更高效,這 高效不僅僅的業務發展速度提升,而是企業運營效率的提升。

  企業都會談產品、談服務、談用戶,能夠高效地把這三者聯系起來的,才是真正優秀的企業。

  如何讓汽車后 高效起來,途虎聯手將軍輪胎共同給出了答案。

  6月25日,進入中國 半年的將軍輪胎,與國內領先的汽車養護服務 途虎養車,在上海開出了全國首家線下“途虎養車X將軍輪胎旗艦店”。對于將軍輪胎來說,第一家擁有“將軍輪胎” 標識的官方零售門店是一個開始;對于途虎養車來說,這是又一次賦能 ,提升運營效率。

  (雙方合影)

  與途虎的合作,是將軍輪胎對智慧門店形式的一次試水。如何通過智慧門店,打破滯漲的渠道壁壘,直到門店,找到用戶,這對將軍輪胎是一次嘗試。互聯網最發達的中國 是理想的試驗場,途虎養車則是理想的合作伙伴。

  這次合作,是途虎養車繼美國固鉑輪胎、佳通輪胎、鄧祿普輪胎、埃克森美孚、3M、瓦爾塔蓄電池、輝門汽車零部件等 商之后,再次和大 的強勢聯合。

  高效增長:從復購率到用戶終身價值

  傳統零售有一個價值公式:流量X轉化率X客單價X復購率,這個公式分別對應的是決定因素是:“流量—門店選址,轉化率——性價比,客單價—— 認知度,復購率——用戶體驗。”

  這四個齒輪轉動越快,說明企業的運營效率越高。其中,復購率是一個 別的因素。復購率會受到產品或者服務影響,決定用戶的消費頻次。

  汽車是典型的低頻消費產品。低頻,也 意味著復購率極低。

  截至2017年年底,全國機動車保有量達3.1億輛,其中汽車駕駛人3.42億人,這個數據比前一年多出了11.6%。同時,這也意味著有3.42億輛車的主人在未來5-15年以內,再次購買汽車的意愿會降低。如果未來取消15年強制報銷政策,對很多人來說,再次購買汽車的周期還會延長。

  中國的汽車 已經連續8年位列世界第一,從 人口和汽車持有量與美國的差距來看,汽車仍然處在一個增量 ,但是這個增長正在放緩。與 的放緩相對應的是,后汽車 增長快速增長。

  “一次性購買”之后的用戶,都進入到“終身需要服務”的汽車后 。

  這讓將軍輪胎這樣的汽車及零配件廠商們意識到,要找到新的增長曲線,并不是提高“一次性購買”的重復率,而是獲取用戶的終審價值。

  這也 是智慧零售時代的價值公式:用戶X留存率X ARPU X 傳播力。ARPU也 是用戶的終身價值。

  作為 第四大輪胎生產商,2017年,德國大陸馬牌輪胎旗下越野輪胎 “將軍輪胎”正式進入中國。很快,他們意識到,在中國只 輪胎是不夠的。

  如今的中國,互聯網在零售行業的滲透率,已經遠遠超過 其他國家。2016年,中國網購規模達到7500億美元,比排名第二的美國(3121億美元)、第三的英國(1500億美元)第四的日本(900億美元)加起來還要多。

  7500億美元的線上購買,意味著線下需要完成價值7500億美元的交付。中國汽車后 需要“門店”這樣的線下錨點作為支撐,這決定了這個 必須要以門店為依托獲取用戶終身價值。

  高效運營:分散 中的智慧供應鏈

  如今在全國,途虎已經有13000多家線下合作安裝門店和超過500家工場店,覆蓋31個省直轄市、405個城市。行駛在公路上的汽車,很容易 能找到途虎門店。這些門店和街邊的洗車店、修車店,形成了鮮明的對比,與4S店也有所不同。

  在國內,汽車后 門店大多是4S店、個體修車店、街邊可以提供美容保養的洗車店。“4S店貴,個體店黑”,是車主們的一貫印象。

  門店老板們想到綁定用戶的辦法, 是讓用戶充值,提高復購率。“充1000返200”的橫幅懸掛在洗車場,充完值之后沒幾天,洗車店 關門了。車主的洗車卡可能才用過1次。

   分散,意味著產業發展不成熟,缺少完整的高效供應鏈。沒有成熟的供應鏈作支撐,門店只能做“買 ”,不能做“服務”。

  用透明化旗艦店、云巡店的方式,途虎加強了對門店的品控,讓門店擺脫過去服務缺少管理、缺少標準化的狀態。

  但如果只是在門店服務下功夫,途虎尚不足以成為汽車后 上的智慧零售門店標桿。智慧門店的基石是用戶看不見的供應鏈體系。這是隱藏在所有智慧門店背后真正的企業實力。

  途虎的13000多家線下合作安裝門店與超過500家工場店,意味著形成了一個覆蓋全國的供應鏈。

  對于一個單一門店來說,服務能力由兩個因素決定:員工數量和門店面積。員工不夠可以加人手,人數多了可以減,人員效率低可以優化流程,但是門店的面積是無法改變的。門店分為兩個部分,倉庫和服務區。倉庫大了,服務區 小;服務區拓寬,但是倉庫小了。如果能提前知道用戶需要,準備配件,或者提前知道用戶到店時間,安排服務秩序,整個效率會優化。智慧零售首要解決的問題,是門店的運營效率。

  鑒于此,途虎養車在全國建立了超過30個倉儲物流中心,總計面積超過16萬平方米。但這16萬平米,并不僅僅用來堆輪胎、放機油。門店提升效率的一個途徑, 是讓“物”真正的流動起來,一直在供應鏈上運轉,而不是固定在倉庫里,幾乎是智慧零售的完美模板。

  高效產業鏈:從產品力到數據力

  互聯網提升效率的方法,是信息流和物流能夠分離。這 分離,意味著只有同時掌握產品力和數據力的企業,才能在接下來的時代生存。

  阿里過去一年都在告訴大家,他們已經不是電商公司( 貨),而是一家數據公司(數據力)。

  擁有線上平臺的途虎養車正是通過賦能廠商數據力,幫助廠商提升全產業鏈的效率,這其中包括兩個主要方面:

  第一,信息流帶來的生產效率提升。從將軍輪胎角度來說,以前需要知道輪胎 數據,需要從門店一個個往上反饋,既有延遲又未必準確。但是在智慧旗艦店,途虎通過信息化體系,幾乎可以“一鍵生成”數據反饋將軍輪胎。這對將軍輪胎來說,是生產效率的大幅提升。

  第二,

  過去,將軍輪胎和 中間隔著代理、經銷商、各 門店,這個距離讓將軍輪胎對 反饋是遲鈍的。但是現在,途虎通過自己的系統可以及時向反饋,將軍輪胎再組織生產。再未來,隨著技術的進步,連輪胎花紋的磨損程度,途虎都能統計時,將軍輪胎甚至可以預測生產。

  第二,大數據沉淀出的精準用戶畫像。2017年,中國車后服務移動端用戶的男女比例是3:1,24到40歲的用戶群體占比達到75%以上。這個群體的一大 點是,經濟能力成熟。

  在汽車后 ,用戶對車的選擇也會變得多元化。越野車、轎車、SUV、新能源汽車……抓住多元化需求的前提,是成熟且高效率調動的供應鏈。 好像此次成立的旗艦店,也 別旨在為SUV車主提供配套標準化安裝,為用戶打造線上線下一體化的汽車養護服務。

  我們正在通過一個狹長的甬道,進入一個二次迭代后的互聯網時代。不同的人會對這個時代有不同描述:新零售、物聯網、AI、區塊鏈……

  但是不管怎樣,這個時期的一個 點是“制造即服務,服務即制造”,每個行業都會出現能夠聯系這兩者、提供供應鏈服務的大企業,比如在汽車后 的途虎。

責任編輯:程思遠
標簽:高效,樣本,門店

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